PORTÁL NAVIGÁCIÓ


PORTÁL AL-NAVIGÁCIÓ


MORZSÁK

 

Bolváry Béla

[Hozzászólások száma] 7 [Összpontszám] -2 [Sikeresség] -29

hozzászóló

Felesleges és igazságtalan ennek az adónak a bevezetése.
[Válasz] [Idézet]

 

[Válasz]
Hozzászóló Hozzászólás

 

Ollé Kálmán

[Hozzászólások száma] 2701 [Összpontszám] 2666 [Sikeresség] 99

hozzászóló
Offline

Szia!
Igen, mert ha jelentősen csökkentenék a BKV árát, vagy állampolgári jogon járna mindenkinek az ingyenes temetés, akkor látná az ember fia, hogy mi a helyzet.
De a lyukas edénybe öntögetni még több pénzt az elég irritáló!
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Vizeli László (2015.10.26 23:55:52)
 

 

Vizeli László

[Hozzászólások száma] 812 [Összpontszám] 280 [Sikeresség] 34

hozzászóló
Offline

Naná, hogy minden nagyobb város be fogja vezetni a már majd meglévő fővárosi minta alapján!

"Mi lesz ezzel a pénzzel?"
Na, ez a helyén való, megfelelő kérdés! Ez dönti el szerintem, hogy "jó", avagy "rossz" az a dugódíj...
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Ollé Kálmán (2015.10.25 21:07:13)
 

 

Ollé Kálmán

[Hozzászólások száma] 2701 [Összpontszám] 2666 [Sikeresség] 99

hozzászóló
Offline

Kedves kitartó Fórumlakók!
Nekem a dugódíjjal több aggályom is van.
Végiggondoltam, hogy mitől van kiváltságos helyzetben Budapest?
Ha Budapest bevezeti a dugódíjat, akkor lesz megállás?
Sopron belvárosában is van dugó!
Sőt Szegeden ácsorogtam a Tisza Lajos körúton!
Akkor minden város bevezethet ilyen díjat nem?
Vagy.
Mi lesz ezzel a pénzzel?
A város kasszájába folyik be, vagy a központi kormány tünteti el?
Lesz-e parkolóhely a belépési pontokon?
Még egy rakás kérdés forog a fejemben és csak arra a következtetésre tudok jutni, hogy az egész egy újabb sarc mindenféle kompenzáció és terv nélkül, mely csak a milliós fizetések fedezetének a biztosítását szolgálja, így csak sérelmeket és konkrét gazdasági károkat fog okozni.
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Bolváry Béla (2015.09.23 18:57:26)
 

 

Bolváry Béla

[Hozzászólások száma] 7 [Összpontszám] -2 [Sikeresség] -29

hozzászóló

A dugódíjjal kapcsolatban mindig azt hallani, hogy a eu 4es metró szerződése tartalmazza.

ha néhány év alatt kifizeti Budapest autózó lakossága a 'dugódíjjal' ezt az összeget amely a támogatásban szerepel, akkor megszüntetik a díjat ?
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Bolváry Béla (2015.09.23 18:57:26)
 

 

Bolváry Béla

[Hozzászólások száma] 7 [Összpontszám] -2 [Sikeresség] -29

hozzászóló

Tisztelt Hozzászóló!

A fővárosban több éve folyó útjavítási munkák jelentős akadályokat okoznak az éppen autóval közlekedők számára. A feleslegesen létrehozott buszsávok napi 24 órában tiltják a használatukat. Ugyanakkor ha ezek a sávok csak a napszak bizonyos idejében lennének a busz számára előnyt, akkor a más időszakokban dinamikusabb, gyorsabb utazást nyújthatna az autóknak.
(pl: Szilágyi Erzsébet fasor, 5-6 percig nem jön autóbusz a sávjában, ugyanakkor a János kórháztól a Moszkva térig tötymörögnek az autók 1 sávban)

Illetve a közlekedési lámpák rossz összehangolása miatt is feltorlódások vannak, amin bőven lehetne változtatni.

[Válasz] [Idézet]
 

 

Vizeli László

[Hozzászólások száma] 812 [Összpontszám] 280 [Sikeresség] 34

hozzászóló
Offline

Szervusz Kálmán!

Nem pálcatörés akar ez lenni, puszta logikus következtetés, abból az érzelemmentes, könnyebb állapotból, hogy a Bp-i dugóhelyzet csak esetileg érint.
Érett, nem érett, ezt szakértő elemzések (talán majd, ha lesznek, és korrektek lesznek)) eldöntik.
Ha van dolga, ha nincs, sok a gépkocsi a belvárosban.
Pont ezt mondom én is, hogy az infrastruktúra elavult, nem felel meg a kor és a forgalom igényeinek.
Egy jól árazott dugódíjnál majd nem lesz olcsóbb a gépkocsi! Ösztönzőleg hat a tömegközlekedés használatára, következésképp kevesebb lesz a gépkocsi.
A sok "milliomos" fogja kifizetni a fejlesztések árát, a puszta követelés, hogy legyen olcsóbb a BKV, realitások nélküli. A fő kérdés mindig az, mi a fedezete, miből finanszírozzuk?
Pozitívan hat, hiszen egyszerűbb lesz behajtani, parkolni, mert kevesebb lesz a gépkocsi, csak éppen drágább lesz. Valamit valamiért.
A kedvezményeket, engedményeket, bérleteket, "örök élet-ingyen iszik" igazolványokat majd az okosok, ha okosok, kidolgozzák.
Naná, hogy van parkolási díj (az én olvasatomban), hiszen a dugódíj annak az ára, hogy bemehetek, pöfögtetek, a parkolási díj a területfoglalásé.
Ki-ki eldönti, hogy ráterheli-e a kuncsaftokra, vagy átvállalja, ill. hogyan, milyen formában, milyen mértékig. Működő elektronikus behajtási/parkolási rendszereknél ennek kismillió formája létezik. Parkolásra már most is, Magyarország teljes területén. Igen, pont a megközelíthetőség miatt.
Az kinek-kinek a problémája, hogy nem tudja megítélni, beárazni a gépkocsi használat költségeit. Az nekem jár, megdolgoztam érte az nem érzelmi kategória, hanem matematikai-közgazdasági.
Az utak építése drága, de megéri, csak előbb össze kell guberálni a rávalót. Előbb kell megépíteni, aztán hoz hasznot.

A tessék gazdagnak lenni, azakkor igaz kijelentés, ha a gazdagsággal járó előnyöket is élvezni akarjuk, ebben az esetben azonban a hátrányait is viselni kell.
Nem kell, nem kötelező gazdagnak lenni, és ez egy kényelmes, kellemes, boldog állapot, de csak akkor, ha a hátrányait is elviseljük, mert vagyunk akkora lelki nagyságok.

Mindkét esetet elfogadom, megértem, támogatom. Ez kinek- kinek a saját döntése, életszemlélete, életvezetése. Azonban az nem járja, hogy a hátrányokról nem veszek tudomást, de az előnyeit élvezni akarom! Akár a "szegénységről", akár a "gazdagságról" legyen szó.
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Ollé Kálmán (2015.09.24 18:45:58)
 

 

Ollé Kálmán

[Hozzászólások száma] 2701 [Összpontszám] 2666 [Sikeresség] 99

hozzászóló
Offline



Szervusz!
Nem tudom, hogy milyen státuszból törsz pálcát ebben a témában ilyen egyoldalú gondolatok alapján.
Budapest jelenleg nem érett a dugódíj bevezetésére.
Az emberek többsége nem azért autókázik, mert más dolga nincs.
Ha csak az úthálózat felépítését nézzük, Budapest centrikus utakkal épült és az eltelt idők is csak igazgattak ezen, de nem oldották meg az átmenő forgalom elterelését, akár a bécsiek, vagy a prágaiak.
Egyetlen gyorsforgalmi átvezető út nem épült. Még azt a szerencsétlen M0-át is olyan messzire vitték Budapesttől, hogy nem éri meg használni!
A másik, hogy jelenleg olcsóbb autóval bemenni a városba, mint a tömegközlekedéssel.
Erre nem az lenne a helyes válasz, hogy akkor emeljük meg a behajtás költségét a sok „milliomosnak”, hanem csökkenteni kell a BKV árát!
És ha nem lehetne olyan egyszerűen behajtani, akkor az szerinted, hogy hatna az ott lakók életére?
Tényleg pozitívan?
Mi lesz az árú szállítással, a szervizelési céllal, vagy üzleti céllal behajtani kívánó autókkal?
Ha csak lakást akarnál felújítani azt csak kétszeres áron lehetne megtenni. Már most is sokkal drágább a belvárosban dolgozni, mint a perem kerületen.
Az ott lakók, hogy parkolhatnak?
Egy autóval/lakás? Vagy nekik is fizetni kellene?
Ha van behajtási díj, akkor van parkolási díj is?
Mi lesz a vendéglőkkel, az üzletekkel, a hivatalokkal, az irodaházakkal?
Ezeknek elemi érdekük az életben maradáshoz, hogy autóval is meg lehessen őket közelíteni.
A dugódíj olyan lenne, mint egy ütőérsérülés az emberen!
Szép idealista az elv, de megölné Budapestet!
Pl: a rakpartok használata reggel rosszabb. Mint a Bajcsy Zsilinszky u Múzeum krt. iránya.
Miért? Ennek fordítva kellene lennie!
Igen, valóban ez a legolcsóbb, hogy mondjuk ki, hogy az autóktól már meg kell fulladni, így fejjük meg őket, hiszen az autósokat könnyen meg lehet fejni, mert ők a fizetőképes réteg!
Az utak építése drága és időigényes, tehát az nem éri meg!
És ahogy írod, miért nem keresel eleget? Tessék gazdagnak lenni és akkor jut majd dugódíjra is!
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Vizeli László (2015.09.23 22:52:41)
 

 

Vizeli László

[Hozzászólások száma] 812 [Összpontszám] 280 [Sikeresség] 34

hozzászóló
Offline

Felesleges? Miért? Csak? Mert fizetni kell?

A saját gépkocsis közlekedés tarthatatlan. Egészségügyi, környezetvédelmi és közlekedés- és közúthálózat fejlesztési szempontból is. Irdatlan pénzek kellenének a fejlesztésekre, ami nagyjából kezelné a problémát, de csak időlegesen. A megoldás a luxusba emelése, jól megválasztott díj formájában. Csak az megy be, akinek nagyon muszáj, meg aki meg tudja/hajlandó fizetni. A díj felfelé tolásával elérhető az az állapot, amikor a jelenlegi infrastruktúra le tudja kezelni a forgalom mennyiségét. Pont.
Igazságtalan? Az! És?
Tessék gyalog/kerékpárral/tömegközlekedéssel járni, avagy többet keresni!

Sokkal érdekesebb kérdés, hogy a befolyt összeget milyen módon, mennyire átlátható zsebekkel fordítják az infrastruktúra fejlesztésébe, merthogy ez lenne a lényege, hosszú távon ez tenné kifizethetővé a díjat.

A sokkal érdekesebb kérdésemet meg is válaszolva: sehogy és semennyire. :-(
[Válasz] [Idézet]  Előzmény: Bolváry Béla (2015.09.23 18:57:26)
 
[Válasz]
Ugrás: